“在注塑機行業(yè)，汽車是一個能夠拉動所有利益相關(guān)者的單一市場?！标P(guān)于汽車市場和注塑機市場之間的關(guān)系，業(yè)內(nèi)是這樣表態(tài)的。

拿美國注塑機市場來說，受汽車成交量的刺激，美國機械制造商對機械市場表現(xiàn)出了樂觀的心態(tài)。

據(jù)了解，2017年秋季，連續(xù)到來的兩個颶風(fēng)“哈維”和“厄瑪”，襲擊了德克薩斯州和佛羅里達(dá)州，對各大城市造成嚴(yán)重破壞。諸多車輛受損需換新車，汽車制造商的9月銷量明顯上漲。

新的汽車平臺大大刺激了注塑機設(shè)備的銷量。其中，威猛巴頓菲爾的汽車一級、二級、三級客戶不斷地開設(shè)新廠，購進新設(shè)備，甚至一次性購買的設(shè)備達(dá)100臺。大家對汽車市場的關(guān)注普遍改變了他們原先對注塑機市場的預(yù)估。

汽車市場對注塑機行業(yè)究竟產(chǎn)生了多大的影響?

2018年全球汽車銷量或再度上漲

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)預(yù)測稱，2018年全球汽車銷量有望增長1%至8570萬輛，新上市的乘用車銷量預(yù)計在全球一些主要市場將保持增長。2018年，歐洲新乘用車銷量將延續(xù)2017年的高水平表現(xiàn)，在歐盟和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家的銷量累計有望達(dá)到1560萬輛。

雖然2018年美國新車市場，包括傳統(tǒng)的乘用車和輕卡/SUV將缺少活力，跌幅預(yù)測將會達(dá)到2%至1680萬輛左右，但這也是一個相對較高的成績。而其他市場，比如中國、印度、俄羅斯、巴西等將繼續(xù)保持增長。中國將很輕松的保持其全球最大單一市場的位置，銷量漲幅預(yù)計將達(dá)到2%至2460萬輛;印度新車市場的漲幅有望達(dá)到10%至360萬輛，或?qū)⑹状纬^德國;俄羅斯和巴西也將繼續(xù)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。

注塑工藝與汽車部件

下面我們從幾個例子中來探討，注塑成型工藝與汽車部件之間的關(guān)系。

汽車輕量化已經(jīng)為大眾所知。工程塑料為汽車輕量化作出了重要貢獻，典型的代表就是微發(fā)泡塑料、低密度材料、薄壁化材料等。

以奔馳E級轎車為例，它就采用了一次注塑成型的Mucell門內(nèi)飾板骨架，中間是PU反應(yīng)發(fā)泡層，表面是皮層。

福特公司也在C-MAX、GrandCMAX、S-MAX、蒙迪歐和Galaxy等車型采用MuCell微發(fā)泡注塑成型技術(shù)，在零件成型過程中充入氣泡，形成極為細(xì)微的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，既節(jié)約了塑材，又減輕了重量，而且不會影響零件穩(wěn)定性。

除了汽車內(nèi)飾外飾，汽車尾門也已經(jīng)向全塑發(fā)展。據(jù)了解，塑料尾門不僅強度大，而且集成度很高，可以將天線、高剎燈、玻璃、擋風(fēng)板、尾燈、攝像頭、電動尾門開關(guān)、牌照板、牌照燈等集成到一起目前，全塑尾門已經(jīng)在不少車型中得到應(yīng)用，一般來說，全塑尾門內(nèi)板使用長玻纖增強的PP(LGF+PP)，外板和擾流板使用PP或者TPO，全部使用注塑工藝成型，然后使用涂膠工藝進行裝配。

汽車輕量化趨勢的發(fā)展也帶動了纖維復(fù)合材料的增長。當(dāng)下，LFT注塑工藝已經(jīng)成為乘用車用熱塑性復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件和功能件的主流工藝;以SMC和LFT-D兩種工藝為主的電池殼體的開發(fā)在新能源車上得到批量應(yīng)用。

由此可以看出，隨著汽車行業(yè)輕量化趨勢的發(fā)展，汽車與塑料的關(guān)系日益密切，與之相應(yīng)的，汽車與注塑工藝、注塑設(shè)備的聯(lián)系也越來越深。二者相輔相成，汽車銷量刺激注塑機行業(yè)，帶動注塑機市場的發(fā)展也就顯而易見了。